Stamina - Km 0

VTT électrique Stamina

Le Stamina est un VTT électrique tout suspendu conçu pour les cyclistes qui recherchent un bon équilibre entre capacités tout-terrain, confort et assistance électrique puissante, tout en restant simple à exploiter. Il partage une grande partie de son concept et de sa partie cycle avec le Stamina M500, mais remplace le moteur central par un moteur Bafang situé dans la roue arrière. Le résultat est une sensation de conduite différente, particulièrement intéressante pour ceux qui souhaitent bénéficier d’un niveau d’assistance élevé sans devoir exercer une forte pression sur les pédales.

Son cadre en aluminium 6061, sa configuration Mullet avec une roue de 29" à l’avant et de 27,5" à l’arrière, sa suspension intégrale et sa géométrie orientée VTT constituent une base solide aussi bien pour les pistes et chemins que pour des terrains plus exigeants.

Unités Km 0 à prix spécial

Les unités Stamina actuellement disponibles sont proposées comme Km 0 en raison de petits défauts exclusivement esthétiques, principalement liés à l’exposition, au stockage, à la manipulation ou au transport. Ces petits détails n’affectent ni le fonctionnement ni les performances du vélo et nous permettent de proposer ces unités à un prix particulièrement attractif.

Il s’agit d’une opportunité d’accéder à un e-MTB tout suspendu avec moteur arrière Bafang, configuration Mullet et composants adaptés à une utilisation en montagne, à un tarif réduit simplement en raison de légères imperfections esthétiques.

Les images présentées correspondent à des photographies prises à différents moments de la production et peuvent montrer de petits détails ou composants différents de la configuration actuellement indiquée. Les caractéristiques et composants mentionnés dans la description et les spécifications du produit correspondent à la configuration effectivement fournie.

Moteur arrière Bafang : une assistance simple et efficace

Le Stamina utilise un moteur Bafang intégré à la roue arrière, disponible en versions 250 W et 500 W. Contrairement à un moteur central équipé d’un capteur de couple, ce système utilise un capteur de cadence pour détecter que nous pédalons et activer l’assistance correspondant au niveau sélectionné.

Cela signifie qu’il n’est pas nécessaire d’exercer une forte pression sur les pédales pour obtenir une assistance élevée. Tant que nous continuons à pédaler, nous pouvons sélectionner le niveau d’assistance le mieux adapté au terrain et laisser le système électrique prendre en charge une part importante de l’effort.

Ce comportement est particulièrement intéressant pour ceux qui recherchent un VTT électrique offrant une conduite plus détendue et moins dépendante de la force exercée sur les pédales, ce qui permet d’aborder des dénivelés ou d’accumuler les kilomètres en maintenant un effort plus modéré.

Moteur arrière ou moteur central ?

Les deux versions du Stamina reposent sur une philosophie similaire, mais offrent des sensations différentes. Sur le Stamina M500, le moteur central détecte la force exercée par le cycliste et adapte sa réponse à cette intensité, tout en profitant directement des rapports de transmission du vélo.

Sur cette version, le moteur arrière agit directement sur la roue et son niveau de poussée ne dépend pas du rapport sélectionné. La transmission permet toujours d’adapter notre propre pédalage au terrain, tandis que le moteur fournit l’assistance correspondant au niveau choisi.

Il ne s’agit pas de dire qu’un système est forcément meilleur que l’autre, mais plutôt de choisir le comportement qui correspond le mieux à chaque cycliste. Celui qui recherche une sensation plus sportive et une assistance étroitement liée à son propre effort pourra préférer un moteur central ; celui qui recherche au contraire une assistance directe, facile à gérer et capable d’apporter un soutien important tout en conservant un pédalage détendu trouvera dans le moteur arrière une alternative particulièrement intéressante.

Versions 250 W et 500 W

Le Stamina est disponible avec un moteur Bafang de 250 W ou 500 W, ce qui permet d’adapter la configuration à l’utilisation prévue du vélo.

La version 250 W est la configuration destinée à conserver les caractéristiques propres à un vélo électrique à assistance au pédalage, à condition de respecter les limites et exigences établies par la réglementation applicable.

La configuration 500 W s’adresse à ceux qui recherchent davantage de performances sur des terrains et dans des zones où son utilisation est autorisée. Cette version ne répond pas aux exigences d’un EPAC destiné à circuler comme un vélo conventionnel sur la voie publique. Son utilisation doit donc respecter la réglementation applicable dans chaque lieu.

Configuration Mullet : 29" à l’avant et 27,5" à l’arrière

Le Stamina associe un pneu avant de 29 × 2,35" à un pneu arrière de 27,5 × 2,8", une configuration Mullet conçue pour exploiter les avantages de deux diamètres de roue différents.

La roue avant de 29 pouces facilite le franchissement des obstacles tout en améliorant la stabilité et la précision de la direction. À l’arrière, la roue de 27,5 pouces associée à un pneu plus large de 2,8" favorise la motricité et la maniabilité lorsque le terrain devient plus irrégulier.

Le résultat est une combinaison particulièrement intéressante en montagne : capacité de franchissement et stabilité à l’avant, associées à de la motricité et de l’agilité à l’arrière.

Suspension intégrale pour un meilleur contrôle

Le Stamina est équipé à l’avant d’une SR Suntour Durolux Boost avec plongeurs de 36 mm et 150 mm de débattement, ainsi que d’un SR Suntour Raidon à l’arrière.

L’ensemble de la suspension avant et arrière permet de mieux absorber les irrégularités du terrain, de maintenir le contact des roues avec le sol et d’augmenter à la fois le contrôle et le confort lorsque nous quittons les surfaces les plus régulières.

Pour ceux qui souhaitent une configuration plus haut de gamme, nous pouvons étudier l’installation de suspensions RockShox. Il est également possible d’envisager le montage d’une tige de selle télescopique, particulièrement utile pour faciliter les changements de position lors des descentes et des passages techniques. Ces configurations ne sont pas actuellement proposées comme options directes sur notre boutique en ligne. Vous pouvez donc nous contacter afin d’étudier le montage et recevoir un devis personnalisé.

Shimano Acera 8 vitesses

La transmission Shimano Acera 8 vitesses, avec une plage arrière de 11 à 34 dents, permet d’adapter notre propre pédalage aux caractéristiques du terrain.

Les rapports les plus courts facilitent le maintien d’une cadence confortable dans les montées, tandis que les rapports plus longs permettent de mieux profiter des sections rapides et des surfaces plus favorables. Le moteur étant situé directement dans la roue arrière, son fonctionnement est indépendant du rapport sélectionné, tandis que la transmission permet au cycliste de gérer son propre effort.

Freins hydrauliques Tektro E350

Pour conserver un bon contrôle aussi bien sur les chemins que dans les descentes, le Stamina est équipé de freins hydrauliques Tektro E350 avec disques sur les deux roues.

Leur fonctionnement hydraulique offre un freinage puissant, progressif et facile à doser, contribuant à maintenir le contrôle d’un e-MTB qui, grâce à sa puissance, ses pneus et ses capacités de suspension, est conçu pour évoluer sur des terrains très variés.

Batteries 36 V pour adapter l’autonomie

Le Stamina utilise un système électrique de 36 V avec une batterie intégrée et amovible située dans le tube diagonal du cadre. Cette position permet de maintenir une partie importante du poids dans une zone basse et centrale du vélo, favorisant ainsi un comportement plus équilibré.

Nous travaillons habituellement avec des capacités comprises entre 10 Ah et 25 Ah. Des batteries de 12,8 Ah (460,8 Wh), 15 Ah (540 Wh) et 25 Ah (900 Wh) sont actuellement disponibles, même si les capacités proposées peuvent varier selon les disponibilités.

Le choix entre plusieurs capacités permet d’adapter plus facilement le vélo au type de parcours prévu. L’autonomie réelle ne peut pas être résumée par une valeur unique, car elle dépend notamment du niveau d’assistance, de la puissance du moteur, du poids du cycliste, du dénivelé, du terrain, de la température et de la contribution du cycliste au pédalage.

Écran Bafang DP C18 sur la version 250 W

Le Stamina en version 250 W est équipé de l’écran Bafang DP C18, qui permet de consulter les principales données de conduite et de gérer les fonctions du système électrique.

L’écran permet de sélectionner les niveaux d’assistance et d’accéder à différents paramètres de configuration. Parmi eux figure le réglage de la limitation de vitesse du système. Toute modification des paramètres d’origine susceptible de modifier la classification légale du vélo relève de la responsabilité de l’utilisateur et doit respecter la législation applicable sur le lieu d’utilisation.

Il dispose également du Walking Mode, qui permet de faire avancer le vélo à une vitesse pouvant atteindre environ 6 km/h lorsque nous marchons à côté de lui. Cette fonction est particulièrement pratique pour déplacer un e-MTB de ce type sur une rampe ou dans une zone difficile.

Écran Intelligent sur la version 500 W

La configuration avec moteur 500 W utilise un écran Intelligent, un système complet permettant de configurer l’assistance sur 3, 5 ou 9 niveaux. Nous pouvons ainsi choisir entre un nombre réduit de niveaux avec des différences plus marquées ou un réglage plus progressif avec davantage d’étapes intermédiaires.

Cette version peut recevoir un accélérateur pour les utilisations où celui-ci est autorisé. L’utilisation d’un accélérateur capable de propulser le vélo sans pédaler, tout comme la configuration 500 W, ne correspond pas aux caractéristiques légales d’un EPAC destiné à circuler comme un vélo conventionnel sur la voie publique. Son utilisation doit toujours respecter la réglementation applicable.

Éclairage pour plus de polyvalence

Le Stamina est équipé d’un éclairage LED avant directement relié au système électrique du vélo. Le feu arrière fonctionne de manière indépendante et peut, selon les disponibilités, être fourni avec recharge solaire ou recharge USB.

Pour ceux qui souhaitent également utiliser le Stamina lors de déplacements quotidiens ou de parcours nécessitant le transport de bagages et une protection contre les projections, il est également possible d’installer des porte-bagages et garde-boue en option.

Un Stamina pour ceux qui recherchent davantage d’assistance électrique

La combinaison de son moteur arrière Bafang, de son capteur de cadence, de sa suspension intégrale et de sa configuration Mullet en fait un vélo particulièrement intéressant pour ceux qui souhaitent profiter des chemins et des parcours de montagne avec une assistance électrique capable de prendre en charge une part importante de l’effort.

Nous pouvons sélectionner un niveau d’assistance élevé tout en conservant un pédalage relativement détendu, ce qui peut être particulièrement utile sur les longues sorties, lors de dénivelés importants ou simplement lorsque nous voulons profiter du parcours sans transformer chaque sortie en entraînement intensif.

En parallèle, ses suspensions, ses pneus et sa géométrie conservent le caractère d’un véritable VTT, en offrant contrôle et confort lorsque le terrain devient plus irrégulier.

Monté par des professionnels à León

Le Stamina est monté et contrôlé dans nos installations de León par des professionnels spécialisés dans les vélos électriques. Avant la livraison, nous vérifions le bon fonctionnement du système électrique, de la transmission, des freins, des suspensions et des autres composants afin que le vélo soit correctement préparé.

Vous pouvez venir le récupérer directement dans nos installations ou demander son expédition. Pour garantir un transport sûr, le vélo est spécialement préparé pour son emballage, avec uniquement les ajustements nécessaires pour le protéger à l’intérieur du carton et faciliter sa mise en service ultérieure.

Garantie, expérience et service après-vente

Nous travaillons avec les vélos électriques depuis 2007, ce qui nous a permis d’acquérir une expérience approfondie des systèmes que nous montons et de sélectionner des composants offrant un bon équilibre entre performances, fiabilité et durabilité.

Les composants électriques et mécaniques bénéficient d’une garantie de trois ans et le cadre d’une garantie de cinq ans. Notre service après-vente reste également disponible après la livraison pour répondre aux questions, diagnostiquer d’éventuels problèmes et fournir les composants ou pièces de rechange nécessaires.

À qui s’adresse le Stamina avec moteur arrière ?

Le Stamina avec moteur arrière s’adresse à ceux qui souhaitent profiter d’un VTT électrique capable d’évoluer sur des terrains variés, mais qui préfèrent une assistance moins dépendante de la force exercée sur les pédales.

Son capteur de cadence permet de recevoir l’assistance correspondant au niveau sélectionné simplement en continuant à pédaler, tandis que le moteur Bafang agit directement sur la roue arrière. Cela permet d’aborder de longues sorties et des dénivelés importants tout en maintenant un effort plus modéré lorsque nous le souhaitons.

Si vous recherchez une conduite plus sportive, dans laquelle l’assistance réagit proportionnellement à votre effort et où le moteur profite des rapports de transmission du vélo, le Stamina M500 avec moteur central peut constituer l’alternative la plus adaptée. Si, au contraire, vous préférez une assistance directe, puissante et facile à exploiter même avec un pédalage détendu, ce Stamina à moteur arrière offre précisément ce type de comportement.

Enfin, les unités actuellement disponibles comme Km 0 en raison de légères imperfections esthétiques représentent une opportunité particulièrement intéressante d’accéder à un e-MTB de ce niveau à un tarif réduit, sans que ces détails n’affectent son fonctionnement ni ses performances.